مطالعات دانشمندان نشان می دهد که در اثر ورود یک لیتر روغن در آب حدود300 هزار لیتر آب آلوده می شود.
    با وجود یک لایه روغن بر سطح آب، فرآیند فتوسنتز مختل شده و تولید اکسیژن کند می شود و این امر به نوبه خود منجر به تغییرات جبران ناپذیری در اکوسیستم آبی منطقه شده و شمار زیادی از گیاهان و جانوران منطقه را نابود می سازد.
    زنجیره به هم پیوسته این گونه آسیب ها به اندازه ای گسترده می شود که اکوسیستم خشکی محیط را نیز تحت تاثیر خود قرار داده و زنجیره حیات محیط زیست را به نابودی می کشاند.
    برای از بین بردن اثرات زیان آور زیست محیطی روغن در طبیعت، دست کم به20 سال زمان نیاز داریم.
    هم اکنون فرآیندهای بازیافت روغن های مستعمل به طرز قابل توجه پیشرفت داشته است.
    آب آلوده به روغن ها، در بافت بدن موجودات دریایی نفوذ کرده و از این طریق وارد بدن مصرف کنندگان این موجودات از جمله انسان می شود. خوردن ماهی صید شده از آب آلوده یکی از راههای ورود فلزات خطرناک (مانند سرب و فسفر) به بدن انسان است.
    بی تردید تشریح تاثیرات مخرب روغن در طبیعت، می تواند در مصرف صحیح و اصولی روانکار مثمرثمر واقع شود و از میزان آسیب های زیست محیطی بکاهد. برای رسیدن به این اهداف حضور گسترده شرکت های دولتی و خصوصی به منظور جمع آوری روغن های کارکرده از مراکز مصرف، ضروری است. از این طریق می توان از دسترسی سودجویان به روغن های مستعمل جلوگیری کرده و با بازیافت و تبدیل روغن ها به اجزای مفید، ضمن حفظ محیط زیست، صرفه جویی قابل توجهی در اقتصاد ملی پدید آورد.
    برای تشکیل روغن، می بایست نفت خام از زمین استخراج شود، سپس پالایش شده و به شکل روغن در موتور مورد استفاده قرار گیرد.
    با استفاده پیاپی از روغن موتورها کارآیی آنها از دست رفته و تبدیل به مواد خطرناکی برای محیط زیست می شوند.
    از طرفی این مواد این قابلیت را هم دارند که دوباره به وسیله انجام فرآینده های پالایشی و بازیابی مناسب تا مدت های طولانی به صورت یک ماده مفید در داخل قطعات مکانیکی موتور مورد استفاده قرار گیرند بدون اینکه کوچکترین آسیبی به محیط زیست وارد سازند.
    به کارگیری تعداد بیشماری از خودروها در شرکتها، ناوگان های اتوبوسرانی و تاکسیرانی، موجب افزایش چشمگیر روغن موتورهای کارکرده و مسائل مرتبط با آنها می شود.
    به طور کلی زمان تعویض روغن براساس اندازه گیری کیلومتر و زمان کارکرد تعیین می شود و می توان به صراحت اظهار داشت که به طور معمول تعداد دفعات تعویض روغن بیشتر از حد استاندارد است.
    درشرکتی که از خودروهای بسیاری استفاده می کند این موضوع می تواند باعث ایجاد آسیب های سنگین در زمینه بهای پرداختی روانکار و ناشی از توقف خودرو شود. بنابراین بهترین روش انجام آزمایش بر روی روغن کارکرده به منظور صرفه جویی در خرید روغن، کاهش تولید روغن مستعمل و پایین آوردن هزینه های عملیاتی است.
    علاوه بر این آزمایش روغن می تواند در حفظ منابع تولید روغن، کاهش آلودگی محیط زیست، عملکرد بهتر قطعات موتور، پایین آمدن هزینه های تعمیرات و نگهداری و خرید لوازم یدکی تاثیر بسزایی داشته باشد.
    طبق آمار ارائه شده در کشور های پیشرفته حدود50 درصد از روغن های با پایه نفت خام، تصفیه و دوباره به بازار عرضه می شوند. این رقم برای کشوری مانند آلمان بالغ بر80 درصد تخمین زده شده است.
    در آزمایش هایی که بر روی روغن انجام می شود مواردی از قبیل آلودگی احتمالی با آب و ضد یخ و سوخت، وجود ذرات فلزی ناشی از سایش قطعات مختلف موتور، گرد و غبار و سایر آلاینده ها قابل تشخیص بوده و می توان با آگاهی از وضعیت کارکرد قسمت های مختلف موتور، علاوه بر تعویض به موقع روغن، نسبت به رفع عیوب احتمالی اجزای گوناگون اقدام کرد. به عنوان مثال با مشاهده فلز کروم در روغن می توان حدس زد که به احتمال زیاد، یکی از اجزای رینگ پیستون، سوپاپ ویا یاتاقان های چرخشی دچار سایش شده اند.
    انجام آزمایش های گوناگون روغن موتور با هدف افزایش کارآیی ممکن است که برای اشخاص حقیقی چندان مقرون به صرفه نباشد. اما به طور حتم اجرای این برنامه برای شرکت های بزرگی که دارای دهها و یا صدها خودروی سبک و سنگین هستند در دراز مدت منافع زیادی به همراه خواهد داشت.
    
    منابع:
    - مقالات انجمن کنترل آلودگی های امریکا
    - پروژه گل سرخ دانشگاه ایالتی آلاباما

مدیریت آلودگی هوای شهری
[عناوین آرشیوشده]